За попередніми висновками експертів, причиною деформації тунелю між станціями «Деміївська» і «Либідська» стали неякісні проєктні рішення та будівельно-монтажні роботи. Експертне дослідження триває.
Про це повідомив директор Департаменту транспортної інфраструктури Руслан Кандибор.
За його словами, ця частина тунелю проходить у надскладних гідрогеологічних умовах: ґрунти дуже водонасичені, із шаром торфу, дрібного і середнього піску.
«Остаточні результати будуть відомі після розкриття котловану. Тільки тоді експерти зможуть провести всі необхідні дослідження конструкції тунелю ззовні. Утім, вже зараз ми бачимо, що причиною є неякісне проєктування та недбале виконання робіт, наслідки якого нині доводиться ліквідовувати», — сказав він.
Експерти вказали, що «Київський метрополітен» виконував всі необхідні регламентні роботи з утримання й експлуатації перегінного тунелю. Рух цією ділянкою зупинили своєчасно, що дозволило уникнути аварії та встановити причину проблеми.
Віктор Брагінський зазначив, що наразі всі фахівці докладають максимум зусиль, аби в найкоротші терміни ділянка метрополітену між станціями «Деміївська» і «Либідська» запрацювала у звичному режимі.
- 8 грудня Київська міська державна адміністрація повідомила про закриття станцій метро «Деміївська», «Голосіївська», «Васильківська», «Виставковий центр», «Іподром», «Теремки». Вони не працюватимуть упродовж шести місяців — там триватиме ремонт через нові тріщини й потрапляння води в тунель.