Кіберфахівці української розвідки отримали доступ до закритих службових документів структурного підрозділу Міністерства транспорту рф ― Федерального агентства повітряного транспорту, відомого як «Росавіація».
Про це повідомили у пресслужбі ГУР.
Ось що вдалося дізнатись українським розвідникам:
- Протягом січня 2023 року зафіксували 185 авіапригод за участі цивільної авіації рф. Близько третини кваліфіковано як інциденти різного рівня небезпеки. Лідером тут став російський ближньомагістральний літак Sukhoi superjet ― з ним було 34 проблемні випадки.
- За перших 9 місяців 2023 року в росії задокументували 150 випадків технічних несправностей літаків. За аналогічний період 2022 року зафіксовано 50 таких інцидентів. Отже, літати в росії стало втричі небезпечніше.
- Найбільш проблемними місцями російської авіації залишаються двигуни та шасі, а також інші важливі елементи: гідросистеми, закрилки та програмне забезпечення.
- Росія має серйозні труднощі з обслуговуванням бортів із великим нальотом. Через брак потужностей та спеціалістів у країні росіяни намагаються обслуговувати літаки в Ірані — там це роблять без відповідної сертифікації.
- Станом на березень 2022 року росіяни мали приблизно 820 цивільних бортів іноземного виробництва. На той час лише до 10% із них пройшли через несертифікований ремонт із застосуванням неоригінальних запчастин. А зараз через такий «сервіс» прогнали вже майже 70% авіапарку.
- Через гострий дефіцит запчастин в росії одні літаки розбирають для ремонту інших. До середини 2023 року в рф пустили на «донорство» понад 35% повітряних суден.
- Більшість радянських літаків Ан-2 зараз не літають, бо двигуни до них виробляли в Польщі, а через санкції росіяни не можуть їх отримати.
- Лише впродовж січня 2023 року у 220 суден Airbus, що є в росії, було 19 різних відмов. Так, у 9 літаках, які використовує «Аерофлот», зафіксували 17 випадків задимлення.
- Зафіксували 33 технічні відмови тих чи інших систем літаків Boeing. Загалом у росії їх 230.
- Кожен сьомий бразильський Embraer у росії зламаний, а їх в рф налічується 21.
Усе це — прямій наслідки санкцій, які росія намагається приховати, наражаючи на смертельну небезпеку своє населення, підсумували в ГУР.
- Після вторгнення військ росії в Україну 24 лютого Євросоюз закрив небо для російських літаків, заборонив постачати запчастини для них, техобслуговування, підтримку та страхування, а також зобовʼязав лізингові фірми повернути літаки, які були в оренді у російських перевізників. США теж наклали санкції на авіасектор рф.
- У липні стало відомо, що авіакомпанії росії відмовляються повертати 435 літаків та авіазапчастини, які вони орендували в іноземних компаній. Ці літаки коштують мільярди доларів, тож лізингові компанії вже подали страхові претензії загалом на $10 мільярдів.
- Reuters із посиланням на джерела писало, що російські авіакомпанії, зокрема державний «Аерофлот», розбирають літаки, щоб отримати запчастини, які вони більше не можуть купувати за кордоном через західні санкції.