В 1954 году британский автопроизводитель AEC создал новые двухэтажные автобусы «Рутмастер», которые должны были заменить троллейбусы на улицах Лондона. На маршруты они вышли в начале 1956 года. На фото: Один из первых «Рутмастеров» в Лондоне, февраль 1956 года.
Getty Images / «Бабель»
В 1962 году автобусы полностью заменили троллейбусы. А последний из 2 876 «Рутмастеров» отправился с конвейера на улицы Лондона в 1968 году. На фото: «Рутмастер» на маршруте, 30 декабря 1962 года.
Getty Images / «Бабель»
Основными заданиями при разработке были повышенная вместимость и маневренность автобуса. Главной особенностью стала открытая платформа сзади, через которую можно было входить и выходить. Дверей у автобуса не было. На фото: Пассажиры садятся в автобус с двух сторон через заднюю платформу, 1957 год.
Getty Images / «Бабель»
Такая платформа без дверей вполне отвечала британскому духу свободы: пассажиры могли свободно заходить и выходить не только на остановках, но и пока автобус стоял на перекрестках или в пробках. А кондуктор продавал билеты во время поездки, что не создавало очередей и не отвлекало водителя. На фото: Вид с задней площадки «Рутмастера» на остановке возле вокзала Чаринг-кросс в Лондоне, 9 апреля 1973 года.
Getty Images / «Бабель»
«Рутмастер» быстро стал самым узнаваемым в мире автобусом и одним из символов Лондона наряду с Тауэрским мостом и часовой башней Биг-Бен. Характерным цветом автобуса был красный. Другие цвета добавляли только по большим праздникам. На фото: «Рутмастер» возле Тауэрского моста в Лондоне, выкрашенный в серебристый цвет в честь Серебряного юбилея — 25-летия правления королевы Елизаветы II, июль 1976 года.
Getty Images / «Бабель»
«Рутмастер» загружают на борт судна в порту Лондона. Его на месяц отправили в Филадельфию для участия в выставке «Британия». На нем можно было бесплатно покататься в штате Пенсильвания и соседних Нью-Джерси и Делавэре, 12 сентября 1963 года.
Getty Images / «Бабель»
Длина автобусов первой серии была 8,4 метра, более поздних моделей — 9 метров. Салон был рассчитан сначала на 64, затем на 72 сидячих места. На фото: цирковая слониха Морин пытается зайти в «Рутмастер» во время прогулки в Гайд-парке, 29 мая 1979 года.
Getty Images / «Бабель»
С 1980-х автобусы начали постепенно списывать. Среди главных причин — опасная открытая платформа и неудобство для пожилых людей и пассажиров с инвалидностью. В начале 1990-х на оставшиеся автобусы установили новые более экологичные двигатели и продлили срок их использования на 10 лет. На фото: Пассажирка запрыгивает на заднюю платформу «Рутмастера», 18 февраля 1992 года.
Getty Images / «Бабель»
С 2003 года «Рутмастеры» стали исчезать с лондонских улиц. Последний «Рутмастер» прошел по 159 маршруту, вдоль всего пути стояли толпы людей, которые пришли проститься с автобусом. На фото: Последний «Рутмастер» проезжает по Вестминстерскому мосту неподалеку от часовой башни Биг-Бен в Лондоне, 9 декабря 2005 года.
Getty Images / «Бабель»
На сегодня осталось 1 280 «Рутмастеров». Несколько автобусов отправились в Лондонский музей, часть вернулись на улице в качестве туристических. Несколько «Рутмастеров» продали в США, Канаду, Австралию, Индию, Китай, Хорватию и другие страны. Купить легендарный автобус может любой желающий примерно за £10 тысяч. На фото: «Рутмастеры» маршрута 73 за день до своего последнего выхода на улицы Лондона, 27 октября 2005 года.
Getty Images / «Бабель»
Уберечь «Бабель» от «последнего рейса» поможет ваш донат.